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项目四国际航空货运代理操作实务本项目的主要内容认知国际航空货运代理国际航空货运代理的操作流程航空运费的计算航空货运单的填制任务一认知国际航空货运代理任务结构图APP飞常准flightradar24MarineTracker携程，飞猪，去哪儿ACI空中浩劫一、国际航空货运代理及组织国际航空运输协会（IATA）是世界航空运输企业自愿联合而建立的非政府性国际组织。宗旨为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径与国际民航组织以及其他国际组织通力合作国际航空运输协会nTnAIn促进安全、正常和经济的航空运输；为国际空运企业提供协作的途径；促进本组织与其他国际组织合作；开展航空技术合作，协调运价、法律、调研等工作。国际民用航空组织（ICAO）即国际民航组织，是协调各国政府有关民航经济和法律事务并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。宗旨：发展安全而有效的国际航空运输事业；制定国际空中航行原则；促进各国民航事业的安全化、正规化和高教化；鼓励民航业的发展，满足人民对空中运输的要求；保证缔约国的权利充分受到尊重，使各缔约国享有经营国际航线的均等机会。国际民用航空组织国际航空货运代理航空货运代理采用航空货运形式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发地交航空公司承运前的订舱、储存、制单、报关、交运等；进口货物在目的地机场的航空公司或机场接货、监管储存、制单、报关、送货及转运等。为货主服务：即代替货主向航空公司办理托运或提取货物；为航空公司服务：即代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自已的分运单。航空货代代理当事人的责任划分航空货运代理公司航空公司空运代理或地面国际航协将全球分成三个航空运输业务区，每个航协区内又分成几个亚区。一区(TC1)：主要包括四个次区，即加勒比次区、墨西哥次区、远程次区（中南美地区）和南美次区。二区(TC2)：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿、冰岛、亚速尔群岛、非洲大陆和毗邻岛屿、亚洲的伊朗及伊朗以两地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要包括三个次区，即欧洲次区、非洲次区和中东次区。三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)、澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿、太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。它主要包括四个次区，即南亚次大陆次区、东南亚次区、西太平洋次区和日本、朝鲜次区。航空运输区划二、国际航空货物运输航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场。国际航空港需经政府核准，可以用来共国际航线的航空器起降营运。世界上主要的货运机场都是现代化、专业化程度较高的大型国际货运空中枢纽，每年货运量都在数十万吨以上。但世界航空运输网络的地区分布存在明显差异。我国按机场所在城市的性质、地位，将其划分为I、II、III和IV类机场。航空港二、国际航空货物运输班机运输班机是指定期开航的定航线、定始发站和途径站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机，一方面搭载旅客，一方面运送少量货物。班机运输交货速度快交货时间准国际航空货物运输的方式包机运输是指托运人包用承运人整架飞机运输货物或邮件的一种形式。包机运输运输量较大时间比较灵活运费相对较低包舱、包集装箱（板）航空货物运输的一种形式，它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱（板），而承运人需要采取专门措施予以保证。包舱包板运输固定包舱非固定包舱集中托运是指航空公司把若干单批货物单独发运的货物，按照到达的同一目的地，组成一整批向航空公司办理托运，运用一份总运单将货物发送到同一目的站，由预定的代理人负责收货、报关、分拨货物并交给实际收货人。集中托运consolidation集中托运可以获得较合理的运价，一般比班机运费低7%—10%。航空快递是指由专门经营快递业务的公司与航空公司合作，以最快的速度在发货人、机场、收货人之间传送急件的服务方式。航空快递快件包裹快件文件特种货物包括贵重货物、动物、尸体、骨灰、危险物品、外交信袋、作为货物运输的行李和鲜活易腐货物等。特种货物收运操作难度大特殊规定承运程序的规定航空运单的规定托运要求的规定意外情况的规定三、我国航空货运的一般规定货物的承运书面或电话通知收货人提货收货人接到通知后应自行办妥海关手续，并当场检查货物从发出交货通知后次日起，国际货物免费保管5天货物交付特种货物运价：是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特定货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制定的特定货物运价。货物等级运价：是在一般货物运价的基础上，加上或减去一定的百分比后公布的，适用于指定地区内少数等级货物的运价。一般货物运价：是指该种货物既没有可适用的等级运价，又没有特种货物运价，就使用一般货物运价。运输费用任务二国际航空货运代理的操作流程任务结构图一、航空货运代理出口操作流程揽货委托运输审核单证预配和预订舱位填制货运单接收货物标记和标签配舱订舱出口报关出仓单提板、箱与装货签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算二、航空货运代理进口操作流程代理预报交接单、货理货与仓储理单与到货通知制单、报关收费、发货送货、转运任务三航空运费的计算任务结构图一、航空运价基础知识运价（Rate）又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅，kgorlb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。航空运费（WeightCharge）是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物（使用同一份航空货运单的货物）所适用的运价和货物的计费重量计算而得。其他费用（0thercharges）是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。在组织一票货物自始发地至目的地运输的全过程中，除了航空运输费外的地面运输、仓储、制单、国际货物的清关等环节的服务部门所收取的费用。计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。实际毛重（ActualGrossWeight）包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。（高密度的货物）体积重量（VolumeWeight）按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。（低密度的货物，即轻泡货物）。体积重量的折算，换算标准为每6000cm3折合为1kg。计费重量（ChargeableWeight）一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者。计费重量另有规定：当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5kg为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0.5kg计算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定如下：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重量两者较高者，或较高重量分界点重量。最低运费（MinimumCharge）是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。最低运费二、航空货物运价体系协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。目前航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行如下细分：长期协议短期协议包板（舱）死包板（舱）软包板（舱）销售量返还销售额返还自由销售也称议价货物或是一票一价协议运价国际航协运价是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册——TACTRATESBOOK，结合并遵守国际货物运输规则——TACTRULES共同使用。按照IATA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价国际航协运价重量分段对应运价数量折扣原则随着运输重量的增大，运价越来越低，这实际上是使用定价原则中的数量折扣原则，通过这个原则，保证飞机的舱位有充分的货物。从以上北京到汉城就可以看出，45kg的运价是18元／kg，100kg的运价是17.17元／kg，300kg的运价是15.38元／kg。重量越大，运价越低。运距的因素这是一个基本因素，运距越长运价越高。这是因为运距越长，运输的消耗越大，因此运价越高。根据货物性质定价国际航协根据产品的性质分为在普货运价的基础上运价附加和运价附减，例如：对于活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、急件等货物采取附加的形式，对于书报杂志、作为货物运输的行李采取附减的形式。纵观现有的运价主要有两个特点：运价是货物重量和距离的函数；另外还要考虑到运输货物的不同，即不同的货物，运价也有区别。航空运输的定价原则最低运费（代号M）每票国内航空货物最低运费为30元。普通货物运价普通货物运价包括基础运价和重量分界点运价。基础运价为45kg以下普通货物运价（代号Normal），费率按照民航总局规定的统一费率执行。重量分界点运价，45kg以上普通货物运价（代号Quantity）由民航总局统一规定，按标准运价的80％执行。此外，航空公司可根据运营航线的特点，建立其他重量分界点运价，共飞航线由运营航空公司协商协定，报民航总局批准执行。等级货物运价（代号Special）生物制品、植物和植物制品、活动物、骨灰、灵、鲜活易腐物品、贵重物品、机械、弹药、押运货物等特种货物的国际航空运费按普通货物标准运价的150％计收。指定商品运价（代号Cdiscount）对于一些批量大、季节性强、单位价值小的货物，航空公司可建立指定商品运价，运价优惠幅度不限，报民航总局批准执行。我国国内航空货物运价体系普通货物运价(缩写GeneralCargoRates)又称一般货物运价，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45kg作为重量划分点，分为45kg（或100磅lb）以下的普通货物运价（运价类别代号为N）和45kg（或100磅）及45kg（或100磅）以上的普通货物运价（运价类别代号为Q）。45kg以上的普通货物运价比45kg以下的普通货物运价要低。有些国家和地区对Q100kg、Q300kg、Q500kg或以上的收费标准又有不同，分别用数字代号表示。计费重量越大，平均运费越低。航空运价的种类普通货物运价(缩写GCR)三、航空货物运费的计算以北京——伦敦为例，普通货物运价的每公斤运费分别是：45kg以下37.25元；45kg以上26.66元；300kg以上24.30元；500kg以上19.71元；l000kg以上18.10元。当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。例如：普通货物一件285kg，从BJS（北京）运至LON（伦敦），计算运费比较：用45kg以上运价算：26.66×285=7598.l（元）而300kg运费只要24.30×300=7290（元）如收取7598.1元显然不合理，因此航空公司按300kg计算运费。等级货物运价（缩写ClassCargoRates)是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价，仅适用于在指定的地区少数货物的运输。等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。这类货物有：活动物、贵重物品、书报杂志类物品、作为货物托运的行李、尸体、汽车等。通常，附加或既不附加也不附减的货物用“S”表示，附减的货物用“R”表示。等级货物运价（缩写CCR）特种货物运价（缩写SpecialCR）又称指定商品运价，是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、特定品名的