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新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标伊通河特大桥桩头处理技术交底中交三航局哈大铁路客运专线线工程经理部一分部-1-桩头处理技术交底1、破桩头要求（1）承台基坑开挖完毕后，承台施工队负责人及时联系工区技术人员对破桩头位置进行测量交底，施工人员须严格按照交底标高准确标示桩顶位置（用油漆在每根桩上多方位标示），并预留伸入承台高度（15cm）；在桩顶附近打钻时不应使用竖向倾斜的孔眼，尽量采用横向孔眼，以免桩顶下一定范围内桩身结构钢筋保护层劈裂、破损，必要时在桩项上预留一定高度（30cm）采用人工凿除,凿除至桩顶标高＋10cm处，桩顶应平整、密实并与桩轴线基本垂直。（2）破桩头时不得损坏或打断桩身埋入承台部分主筋，不得超凿桩头破坏桩身主筋混凝土保护层厚度，致使出现露筋等严重影响结构物工程质量的现象发生，桩头破坏严重的给相关责任人予以处罚。（3）凿至设计标高后，遇以下特殊情况，如短桩头、夹心桩、桩心存在空洞等影响桩身混凝土强度的情况，施工队负责人须及时于工区技术人员联系取得解决方案，不得私自做出处理决定。一般处理方法为凿出桩身混凝土强度不足部分，达到新鲜混凝土面，并将泥土及混凝土残渣清理干净，接桩前用清水将接茬面混凝土润湿并用相同标号混凝土浇注至设计标高后将顶面抹平并覆盖保湿养生。2、桩基无损检测（1）桩头凿除至设计标高后，要求打磨出四个平面，每个平面直径约5cm，桩中心一个，剩余3个环形均匀布置（约桩直径2/3的布置，如下图所示）。1m桩径1.25m桩径1.5m桩径新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标伊通河特大桥桩头处理技术交底中交三航局哈大铁路客运专线线工程经理部一分部-2-（2）为保证桩基检测及时，工区技术人员在开挖承台时及时通知项目部安质部，并填写桩基检测报告单上报安置部。3、桩基成桩检测后，有局部缺陷的现象，一定要采用积极有效的办法进行处理。如是桩局部（深度）有蜂窝、空洞现象，可采用钻芯孔压浆法进行补强。（1）桩头缺陷处理。当桩头凿除到设计标高时，注意观察混凝土质量，如发现混凝土存在强度不够、结构松散、局部夹有泥砂、空洞等缺陷，必需进行处理。桩头混凝土内局部有缺陷且范围小，可以直接彻底凿除缺陷部分混凝土，用清水润湿后灌注同等级混凝土。如发现桩头混凝土缺陷范围较大、较深时，要求整桩往下凿除，直到混凝土合格面止，然后进行接桩处理。（2）接桩方法。承台承载层地质较好且无水时，在彻底凿除缺陷混凝土后，修整孔壁（直径比设计桩径大5cm）和桩基钢筋，用同等级混凝土进行灌注。伸入承台内部分用砖砌或用钢模做外模。混凝土灌注前先清除桩头杂物并用清水润湿。混凝土灌注时一定要用混凝土振捣棒捣固密实。承台承载层地质较差（松散）且无水时，在彻底凿除缺陷混凝土后，修整桩基钢筋，用砖砌或用钢模做外模（高出承台底面15cm，直径比设计桩径大5cm），用同等级混凝土进行灌注。混凝土灌注前先清除桩头杂物并用清水润湿。混凝土灌注时一定要用混凝土振捣棒捣固密实。新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标伊通河特大桥桩头处理技术交底中交三航局哈大铁路客运专线线工程经理部一分部-3-承台承载层地质较差且有水时，在彻底凿除缺陷混凝土后，先在桩头一侧开挖集水坑，然后修整桩基钢筋，用砖砌或用钢模做外模（高出承台底面15cm，直径比设计桩径大5cm），用同等级混凝土进行灌注。混凝土灌注前先清除桩头杂物并用清水处理干净。混凝土灌注时一定要用混凝土振捣棒捣固密实。桩基检测在接桩7天后进行。4、注意事项（1）破除桩头时，注意施工安全。经常检查空压机的运行情况，高压管破损后及时更换，风钻必须安装风量控制闸和保护装置。风钻作业时，钻头对面不要正对人，以免伤人。采用钢楔破裂混凝土时，抡锤用力不要过猛，以免钢楔飞出、混凝土碴飞溅伤人；抡锤时周边人员远离。大块混凝土用铁钎撬开，桩头周边人员离开，以免混凝土块砸伤。（2）废弃的桩头混凝土用挖机或吊车吊出基坑，并及时运到弃碴场。（3）桩头钢筋用人工按设计图调正，并把桩顶N3、N4、N6、N7按要求进行绑扎。