第一章 集装箱运输概论

集装箱运输实务主讲：张延良通过学习，掌握集装箱运输的相关理论知识，熟悉港口集装箱运输管理活动的基本内容和过程,以及集装箱港口相关的管理岗位工作要求，能够承担箱务管理、货流与装载管理和进出口货运管理等环节的工作任务，同时培养爱岗敬业的精神、坚韧不拔的毅力、良好的团队合作意识关系、认真负责的工作作风，为培养全人能力奠定良好的基础。本课程培养的学生的专业能力包括以下方面：（1）熟练掌握集装箱主要标准类型和箱务管理业务。（2）熟悉集装箱货流,并对集装箱的使用、装载业务熟练掌握。（3）熟悉集装箱码头业务管理内容和程序。（4）熟练掌握集装箱进出口货运业务管理。（5）熟悉集装箱运费的计算。（6）熟悉集装箱运输的各种提单形式、内容及有关单证的流转程序。第一章集装箱运输概论第一节集装箱运输的起源第二节集装箱运输的特点与优越性第三节集装箱运输在国外的发展第四节集装箱运输在我国大陆的发展第五节集装箱运输系统第一章集装箱运输概论一、成组运输与集装箱运输的起源（一）运输货物的简单分类按其物理形态进行简单分类：1、散货2、液体货3、件杂货第一节集装箱运输的起源（二）运输大型化与机械化的瓶颈环节1、生产的大型化与机械化要求运输也实现大型化和机械化2、液体货运输和散伙运输的大型化、机械化改革3、件杂货运输的瓶颈环节（二）成组运输---突破件杂货装卸“瓶颈”的方法成组运输：就是把单件杂货，利用各种不同的“成组工具”，组成一个个同一尺寸的标准“货件”，并使其在铁路、公路、水路等不同的运输方式间，可以不拆组并快速转移。第一节集装箱运输的起源（四）成组运输的发展---从托盘到集装箱1、托盘成组的局限性：1）托盘上只能装载包装尺寸相同的货物（适用有一定局限）2）托盘的尺寸有限3）采用托盘时，货件需要堆装，上层货物的重量直接压在下面货件上，因此，货物的外包装需要具有较大的强度4）托盘运输时，托盘上的货件是敞开的，在运输过程中容易发生被盗事件5）托盘货物的点数比较困难，货物交接理货工作量大，在国际贸易运输中，需要办理较繁琐的过境手续。第一节集装箱运输的起源二、集装箱与集装箱运输的定义（一）集装箱的定义大陆——“集装箱”香港——“货箱”台湾——“货柜”国际标准化组织（ISO）关于集装箱的定义集装箱是一种运输设备：(1)具有足够的强度，可长期反复使用；(2)适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；(3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；(4)便于货物装满和卸空；(5)具有1m3及1m3以上的容积。集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。”第一节集装箱运输的起源（一）集装箱运输的定义集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式第一节集装箱运输的起源第二节集装箱运输的特点和优越性一、集装箱运输的特点和优越性（一）传统件杂货运输方式和特点在集装箱化之前，件杂货运输的传统方式通常有两种：1）用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式进行运输；2）用托盘将上述原始包装的货物成组后进行运输。缺点：1）货物搬运、倒载次数多，劳动强度大。(2）货物多次搬运，货损货差大，理货工作量繁重；(3）货物装卸时间长。第二节集装箱运输的特点和优越性（二）集装箱运输的优越性1）扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率越高。托盘成组化比单件装卸单元提高了20～40倍，集装箱与托盘相比，装卸单元又扩大了15～30倍。2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量水平据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到5%以下，在美国类似运输破损率不到0.01%，日本也小于0.03%。3）缩短货物在途时间，降低物流成本。4）节省货物运输包装费用，简化理货工作。5）减少货物运输费用。第二节集装箱运输的特点和优越性1.2.3集装箱运输的特点1）是一种“门—门”运输；2）是一种多式联运。3）是一种高效的运输方式。4）一种消除了所运货物外形差异的运输方式。制造商的门市场的门使用两种或两种以上不同的运输方式，对特定货物进行的接运。(1）时间上的高效率：与之配合的装卸机具、运输工具均为标准化的，因此在各工具之间换装与紧固极为方便，大大减少了运输时间。(2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、包装费、理货费用、保险费用等。第二节集装箱运输的特点和优越性（二）集装箱运输的问题1)需要大量的初始投资；2)需要建立新的管理体制、形成新的管理队伍；3)增加了一些潜在的不安全因素。第三节集装箱运输在国外的发展一、集装箱运输的开创期这个时期大致可划定为1956-1966年期间。1955年美国人马克林提出集装箱运输应该在统一管理下由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进人了开创期。集装箱运输发展的这一时期，存在两个明显的特征：(1）所采用的船舶都是由普通货船改装的，用于装卸的码头都是沿用传统的件杂货码头，使用的装卸机械也是传统的件杂货装卸机械，使用的集装箱都是17ft,27ft和35ft的非标准集装箱。(2)装箱运输的航线局限于美国国内，运输的规模很有限，作为集装箱运输发源地的欧洲却是一片沉寂。第三节集装箱运输在国外的发展二、集装箱运输的成长时期这个时期大致可划定为1966年至20世纪80年代末。1966年4月美国海陆运输公司以经过改装的全集装箱船，开辟了纽约一欧洲集装箱运输国际航线，这开辟了两个“第一”：出现了第一艘专门化的全集装箱船，集装箱海陆运输第一次走出1980年5月在日内瓦通过了《联合国国标货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运。集装箱运输成长时期的特征主要有：(1)集装箱海陆运输由美国发展到几乎遍及全世界；(2)出现了全集装箱船，开始采用国际标准集装箱进行运输；(3)集装箱码头、机械与工艺全面专业化，使集装箱运输的优势进一步凸现。第三节集装箱运输在国外的发展三、集装箱运输的成熟期这个时期从20世纪80年代末至今。这个时期的主要特征可以归纳为：1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善，各有关环节紧密衔接、配套建设。2、集装箱多式联运得到迅速发展。3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。4、码头和装卸机械的大型化。与大型的集装箱船配套，要求集装箱装卸机械随之大型化。第四节集装箱运输在我国大陆的发展一、港口集装箱运输（一）港口集装箱运输的起步（二）港口集装箱运输的发展1、集装箱港口数量增长很快，各地投资热情高涨2、吞吐量迅速上升，在世界集装箱港口中逐渐处于前列（三）集装箱码头的装备发展迅速第四节集装箱运输在我国大陆的发展二、集装箱运输在我国进一步发展的制约因素（一）我国各地经济发展极不平衡，导致集装箱运输发展不平衡。（二）由于种种条件的制约，集装箱的优势无法发挥，企业缺乏开展集装箱运输的积极性。（三）集装箱管理专业人员缺乏，难以形成一支专业管理队伍。第四节集装箱运输在我国大陆的发展二、集装箱运输在我国发展前景（一）我国经济已步入良性增长的轨道，经济增长将极大刺激运输量的增长（二）运输货物的结构变化，适箱货比例迅速上升，刺激集装箱运输的发展。（三）随着国力上升，加大对基础投资的力度，使集装箱运输发展的客观基础加强。（四）我国的行政管理体制和法律、法规建设，正在向有利于集装箱运输的方向发展。第四节集装箱运输系统一、集装箱运输的基本要素（一）适箱货源（二）标准集装箱（三）集装箱船舶（四）集装箱码头（五）集装箱货运站（CFS）（六）集装箱卡车（七）集装箱铁路专用车第四节集装箱运输系统（一）适箱货源从是否适合集装箱运输的角度，货物可分为：1)最佳装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物；（医药用品、酒类、家用电器、纺织品、光学仪器等）2)适于装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物；（电线电缆、纸浆、袋装食品等）3)可装箱但不经济的装箱货（临界货物）：物理与化学属性上要以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物；（钢材、生铁、原木等）4)不适于装箱货：物理与化学属性不适合装箱，或对运费的承受能力很差，从经济上不适合集装箱运输的货物。（废钢铁、铁塔、大型发电机等）集装箱运输的基本要素(二)标准集装箱除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱，如我国国家标准中，就有两种适合于国内使用的标准集装箱（5D和10D）集装箱运输的基本要素（三）集装箱船舶集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶均已专业化，且越来越大。集装箱运输的基本要素（四）集装箱码头集装箱水路运输的两端必须有码头，以便装卸船。早期的集装箱码头是与件杂货码头交叉使用的，是在件杂货码头的基础上配备少量用于装卸集装箱的机械。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆栈场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。集装箱运输的基本要素（五）集装箱货运站在整个集装箱运输系统中起着“承上启下”的作用。按其所处的地理位置和不同的职能，可分为设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆货运站三种。集装箱货运站的主要职责和任务：集装箱货物承运、验收、保管与交付；拼箱货的装箱和拆箱作业；整箱货的中转；实箱和空箱的堆存和保管；票据单证的处理；运费、堆存费的结算等。集装箱运输的基本要素（六）集卡主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”。（七）集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。第四节集装箱运输系统二、集装箱运输的子系统（一）集装箱水路运输子系统（二）集装箱铁路运输子系统（三）集装箱公路运输子系统（四）集装箱航空运输子系统第四节集装箱运输系统二、集装箱货物的流转程序（一）典型的集装箱货物运输流程发货人内陆地点集装箱码头集装箱码头内陆地点发货人内陆运输海上运输内陆运输第四节集装箱运输系统二、集装箱货物的流转程序1、整箱货及其流转程序整箱货是指由发货人自行装箱，并自行填写装箱单、场站收据，并有海关加铅封的货。“一个发货人，一个收货人”第一步：在发货工厂或仓库配置集装箱；第二步：由发货人自行装箱；第三步：通过铁路、公路或内河运输；第四步：在集装箱码头堆场办理交接第五步：将集装箱根据堆场收据计划堆放第六步：装船第七步：通过海上运输第八步：卸船第九步：将集装箱根据堆场计划堆放第十步：在集装箱堆场办理交接第十一步：通过内陆运输第十二步：在收货人工厂或仓库拆箱第十三步：集装箱空箱回运第四节集装箱运输系统二、集装箱货物的流转程序2、拼箱货及其流转程序整箱货是指由集装箱货运站负责装箱，负责填写装箱单，并有海关加铅封的货。“若干发货人，若干收货人”第一步：货运站从集装箱堆场领取空箱；第二步：货运站配箱、装箱；第三步：对以装箱的实箱加铅封；第四步：将实箱运至码头堆场第五步：装船第六步：通过海上运输第七步：卸船第八步：将实箱运至货运站第九步：货运站拆箱第十步：货运站交货第十一步：箱子回空