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第六章汽车名人•学习目标1.了解汽车先驱对世界汽车工业发展的贡献；2.学习汽车先们驱为汽车献身的优良品质。•一批汽车名人发明和发展了世界汽车，汽车从1886年到现在，走过了110多年的历程。在这期间，有指责，有赞美，有曲折，有辉煌，更有许多汽车名人各显风骚，他们不屈不挠、勇于创新，甚至为汽车事业奉献了一生。第一节德国汽车名人•1．卡尔·本茨（KarlBenz1844—1929）图6.1卡尔·本茨如图图6.2世界上第一辆三轮汽车•卡尔·本茨（如图6.1）发明了世界上第一辆三轮汽车（如图6.2），誉为“汽车之父”。•卡尔·本茨1844年出生于德国，父亲是火车司机。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，l860年进入一所综合科技学校学习发动机制造等课程，1872年组建了“奔驰铁器铸造公司”，1879年12月制造出第一台单缸煤气发动机，研制成功单缸汽油发动机，安装在自己设计的三轮车架上，于1886年1月29日取得了世界上第一个“汽车制造专利”。1893年，本茨研制出性能先进的“维克托得亚”牌汽车，但由于价格过高，成为滞销品。后来对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，成为了世界上第一辆内燃机公共汽车。•1926年与戴姆勒公司合并改名为戴姆勒．奔驰汽车公司。2．戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler1834—1900）威廉·迈巴赫（WilhelmMaybach1846－1929）迈巴赫为总工程师图6.3戈特利布·戴姆勒图6.4世界上第一辆四轮汽车•戈特利布·戴姆勒（如图6.3）与本茨同称“汽车之父”。他发明了世界上第一辆四轮汽车（如图6.4）、摩托车和高速内燃机。•戴姆勒出身于一个面包师的家庭，他从小热爱机械特别对发动机有浓厚的兴趣，学徒后即能制造双管手枪。曾就职于发动机公司，改进了奥托四冲程发动机1884年5月制造出一台立式发动机，取名“立钟”，并于1885年4月3日取得德国专利，成为世界上第一台立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将它安装在一辆车子上，取得“骑士式双轮车”专利权，它实际上是世界上第一辆摩托车。•1886年，为了庆祝妻子埃玛43岁生日，戴姆勒将该发动机装在一辆四轮马车上，成为世界上第一辆四轮汽车。•1890年建立了戴姆勒汽车公司，主要生产发动机，并在英国和奥地利开设分公司。•1926年与奔驰公司合并改名为戴姆勒—奔驰汽车公司。•3．尼古拉斯·奥托（NicolaisAugustOtto）•德国工程师尼古拉斯·奥托。1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机，转速达到80～100r/min。•1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250r/min。•1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。•奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托循环”，可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。•奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。第二节美国汽车名人•1．亨利·福特（HenryFord1863—1947）图6.8亨利·福特图6.9T型车•亨利·福特（如图6.8）是美国福特公司创始人，他推出了经济的福特T型车，创造了用流水线装配汽车的方式，被誉为“汽车大王”。•福特从小就对机械充满了浓厚的兴趣。1893年，他制成汽油发动机，1896年开始设计汽车。•1908年，举世闻名的T型车（如图6.9）问世，大车轮、多用途、高强度、低价格，T型车供不应求，迫使福特公司改进生产技术，采用流水线生产，过去装配一辆汽车要12小时28分，后实现了每分钟生产1辆汽车，降低成本，售价360美元，大多数人都买得起。T型汽车至1928年停产，共生产15456868辆，创当时单产世界记录，l908年～1920年，全世界汽车数量的50％是T型车，为“装在汽车轮上的美国”立下不朽功勋。•但是，由于福特固步自封，坚持单一车型，没有进一步推出新的车型，而通用汽车公司及时推出许多时髦多样和先进豪华的汽车，使福特汽车滞销，汽车市场占有率从最高时期的70％下降到不足20％。•2．艾尔弗雷德·斯隆（AlfredSloan1875—1966）通用汽车公司创始人图6.10艾尔弗雷德·斯隆艾尔弗雷德·斯隆（如图6.10）从1923年开始担任通用汽车公司总经理，人称“经营之神”。大学毕业的电气工程师，原本供职于联合汽车公司，因公司并于“通用”，任“通用”副总经理。1923年受命于危难之时，担任通用总经理，一直到1966年91岁高龄离开人世，始终担任着“通用”的总经理、董事长、名誉董事长等职，为“通用”的振兴、发展和壮大立下汗马功劳。•面对濒临倒闭的“通用”公司，斯隆进行了一系列的整顿与改革。•对产品生产进行专业化分工，标准化生产，协作价结算；•根据市场需求，生产不同档次价格的汽车，最大限度满足市场竞争的需要；•建立了公司计划制度和报表制度（旬报），形成了公司完整的管理体系。•改革使各分公司的经营积极性充分地调动起来，汽车产量逐年上升，自1928年超过“福特”之后，一直稳居世界首位，其国内市场占有率也由1921年的12％增加到1941年的44％。斯隆所建立的管理体制，被后人称为“企业管理上的一场革命”，有极强的生命力，至今仍没有太大变化。3．沃尔特·克莱斯勒（WalterChrysler1875—1940）•沃尔特·克莱斯勒是克莱斯勒汽车公司的创始人。克莱斯勒17岁就立志当一名械师。18岁制造了一辆微型蒸汽车。20岁时被一家工厂聘为机械师。但是，克莱斯勒对任何事情都十分好奇，不愿意始终待在一个岗位上，总想寻其他发展的机会。直到33岁那年，他才相对稳定地受聘担任了芝加哥西部铁路的动力负责人。•1910年，克莱斯勒担任了通用汽车公司别克分部中一家工厂的技术经理。由于他精通机械、技术超群，在通用公司的作用越来越重要，于1920年3月25月离开了通用公司。•1924年，开发的第一个车型终于问世了，采用高压缩比发动机的汽车很受欢迎，当年就销出了3．2万辆，利用这一难得的良机，克莱斯勒接收、改组了麦克斯韦尔公司。并于1925年6月6日正式宣布成立克莱斯勒汽车公司，自己就任总经理。•公司在1925年的国内排名只有27位，1927年又上升至第4位。•1928年克莱斯勒公司通过股票交易的方式买下了道奇公司和普利茅斯汽车公司。•克莱斯勒公司在1929年即跃升为美国三大汽车公司之一，后来还曾有过超过福特公司位居第2位的辉煌。•1935年7月22日，克莱斯勒在过完60周岁生日后，辞去了公司总经理职务改任董事长，直至1940年7月22日去世，享年65岁。第三节其他汽车名人•1．尼古拉斯·古诺（NichoalsJosePSCugnot1725—1804）•2．鲁道夫·狄塞尔（Disesel1858—1913）图6.12尼古拉斯·古诺图6.13鲁道夫·狄塞尔•1769年，尼古拉斯·古诺大尉将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，用它来牵引大炮，这是第一辆蒸汽汽车。•1858年3月18日生于巴黎，读书期间，他就喜欢物理和热力学，决心探索一种高效率的发动机，因此萌发了研制新型经济型发动机的念头。•1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。•1893年，狄塞尔制造了第一台试验样机。•鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界。人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔发动机。•3．费迪南·波尔舍（FerdinandPorschel875—1952）•甲壳虫汽车设计者，世界著名的豪华跑车保时捷公司的创始人，获20世纪最佳工程师称号。1938年开发出高性能大众化的“甲壳虫”汽车，减少风阻和车尾气体涡流，受到国内外的好评，由大众公司制造生产，从1936年。l973年共生产2150万辆，创单产世界记录。图6.14费迪南·波尔舍•22岁获得汽车混合传动系统专利1905年任戴姆勒汽车分公司技术部经理。•1930年，创建保时捷汽车设计所，设计出l6缸增压发动机的赛车，打破了8项世界记录，被民众誉为“银箭”车，他后期设计的“保时捷356”型跑车，先后进行过356次设计变动。•由于二战期间波尔舍参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱，1948年获释，重操旧业。1952年1月30日，波尔舍病逝，终年77岁。•4．安德烈·雪铁龙（1878—1935）法国雪铁龙汽车公司的创始人，发动机前置前轮驱动汽车技术的发明者。•6．恩佐·法拉利（1898—1988）恩佐·法拉利公司的创始人，人称“赛车之父”。图6.15安德烈·雪铁龙图6.16恩佐·法拉利•1905年，雪铁龙建立了一个自己的小公司，专门生产自己的专利产品，因为人字型齿轮运转平稳和效率高。•1912年，雪铁龙来到了美国，参观了亨利·福特的汽车厂，这次参观给了他极大的震动，明白了在齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。•雪铁龙十分欣赏福特公司的大批量流水线生产方式，并把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。•1919年，在欧洲．率先批量生产A型车以后，产量迅速提高，到1924年，日产量达300辆，雪铁龙公司成了欧洲成功的汽车厂家之一。•1924年7月28日，雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。•雪铁龙坚持认为，汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。。1922年，他大力推广分期付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司。•他在法国各地十字路口竖立起雪铁龙标牌，强化了人们对其标志的印象,他让汽车从高山上翻滚而下以证明车身的坚固耐用。•法拉利1898年2月18日出生于意大利，10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛，赛车场那种惊心动魄的场面深深地吸引了他。•13岁就能单独驾驶汽车，在阿尔法·罗密欧汽车厂先后干过技工、试车员、赛车手。•l929年，法拉利回到家乡创建了“法拉利赛车俱乐部”，1947年生产出第一辆以自己名字命名的法拉利车，积极参加各种汽车大赛，被誉为“赛车之父。他设计的F1赛车在世界上共夺得100多次胜利，至今无人打破这个记录。•法拉利汽车集技术性、艺术性于一体，采用了类似于劳斯莱斯、保时捷等世界名车那样的半机械、半手工化的加工工艺精心制作，质量一丝不苟，堪称稀世珍品。•7．丰田喜一郎（KiichiroToyoda1894—1952）•丰田公司的创建者，创造了风靡全球的“丰田生产方式”。•毕生致力于汽车的创造，提出“不是照搬美国，而要结合本国国情创造性地运用批量生产方式，生产出性能和价格两方面都能与外国车抗衡的国产车的思想。图6.17丰田喜一郎•1933年，公司设立汽车部，通过拆装，研究美国“雪佛兰”汽车发动机，于1935年8月造出了第一辆Al型汽车。•1937年8月28日，正式成立“丰田汽车工业株式会社”。从20世纪50年代起，公司开始快速发展，1955年生产出第1辆皇冠轿车，以后又陆续生产出凌志、佳美等著名轿车，1957年出口到47个国家，1959年在巴西建立第一个国外汽车生产基地。2004年汽车产量达754.7万辆，居日本第一，世界第二，是世界上出口汽车最多的公司。•丰田喜一郎另一项重大贡献在于对生产过程的合理组织和科学管理，创造了风靡全球的“丰田生产方式”（TPS），通过“准时化生产、全面质量管理、并行工程”等一系列方法，最终达到企业利润的最大化和成本的最低化，成为世界许多国家争相学习的先进经验。•8．饶斌（1913—1987）•9.竺延风(1961------)•饶斌（如图6.18）是“中国汽车工业的奠基人”，也被誉为“中国汽车之父”。曾任中国第一、第二汽车制造厂厂长、中国汽车工业总公司董事长、国家机械工业部部长。图6.18饶斌图6.19竺延风•1952年12月，任第一汽车制造厂厂长，带领一汽职工，1955年生产出我国第一辆解放牌载货车和红旗牌轿车。•1965年任第二汽车制造厂