集装箱运输

无忧商务免责声明：本站所有资源来源于互联网和会员交流，该资料版权为原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。若侵犯到您的版权,请提出指正,我们将立即删除。请下载试用者二十四小时后删除，试用后请购买正版的资源。章集装箱运输《2000年中国航运发展报告》1第4章集装箱运输4.1中国国际集装箱运输航线与港口吞吐量2000年我国共完成外贸进出口总额4743.1亿美元，比上年增长31.5％。集装箱水运呈现繁荣态势，2000年全国港口共完成集装箱吞吐量2348万TEU，比上年净增28.1％，主要港口共完成2263万TEU，比上年增长30.6％，其中国际航线集装箱吞吐量为1807万TEU、内支线集装箱吞吐量为167万TEU、国内航线集装箱吞吐量为289万TEU。2000年全国各港国际航班总计3522班/月，比上年增长23.9%，其中远洋航班669班/月，近洋航班2853班/月。外资班轮航班为1673班/月，占国际航班总数的47%，其中远洋航班467班/月，占全部远洋航班数的69%。随着我国外贸出口结构的进一步优化，集装箱化率不断提高，集装箱生成系数已由1990年每亿美元外贸额生成0.135万TEU增长到2000年的0.479万TEU。在外贸增长迅猛、班期密度增长以及集装箱生成系数不断提高的共同促进下，2000年我国集装箱运输量取得了长足进步，主要港口集装箱吞吐量情况见表4.1。表4.12000年中国前10大集装箱港口吞吐量单位：万TEU吞吐量名次港口合计重箱空箱年增长率(％)1上海561.2420.0141.333.12深圳399.4252.4146.941.43青岛212.0128.883.237.44天津170.8128.142.731.25广州143.198.344.727.76厦门108.567.341.227.97大连101.173.827.337.48宁波90.261.928.350.09中山50.630.520.121.910福州40.029.810.325.8表4.22000年中国主要港口主要航线集装箱吞吐量单位：万TEU航线港口北美欧洲日本香港韩国上海111.6103.891.817.129.2深圳175.256.41.9104.70青岛24.120.546.013.036.4天津9.417.631.416.738.3广州00.11.488.00厦门19.14.312.722.02.6大连2.04.935.56.818.9宁波5.620.116.18.610.6合计346.9227.5236.7276.9136.0无忧商务免责声明：本站所有资源来源于互联网和会员交流，该资料版权为原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。若侵犯到您的版权,请提出指正,我们将立即删除。请下载试用者二十四小时后删除，试用后请购买正版的资源。章集装箱运输《2000年中国航运发展报告》2●华南主要港口集装箱吞吐量情况分析2000年华南地区主要港口共完成集装箱吞吐量807.8万TEU，比上年增长22.9%，占全国总吞吐量的34.4%。表4.32000年华南地区主要港口国际集装箱吞吐量港口集装箱吞吐量（万TEU）年增长率（％）占总吞吐量比重（％）深圳399.441.417.0广州143.127.76.1中山50.621.92.2汕头11.4-2.60.5湛江7.553.10.3海口4.928.90.2其他190.9-5.08.1总计807.822.934.41、深圳港2000年深圳港集装箱吞吐量达399.4万TEU，比上年增长41.4％，继续保持全国港口第二的位置。深圳港2000年新开定期班轮航线12条，初步统计共有26家中外著名船公司在深圳港开通远近洋国际集装箱班轮航线62条，平均每月靠泊国际班轮超过210艘次，国际集装箱班航线数量和航班密度居我国沿海港口前列，且以远洋干线为主，见图4.1。图4.12000年深圳港集装箱吞吐量分流向比例图深圳港集装箱吞吐量增长的主要原因：①港口腹地经济持续、稳定、快速增长，包括深圳市在内的珠江三角洲地区经济保持了良好的增长势头，外商投资继续增加，适箱货物增多，使集装箱生成量稳定增长，为深圳港提供了充足的箱源。②国际班轮航线增开较多，在深圳港开通的62条国际集装箱班轮航线中，美洲线24条，欧洲线11条，澳洲线2条，地中海线4条，亚洲线7条，中东线2条，香港航线12条。③深港两地港口之间的交流持续稳定发展，2000年两港之间往来的箱量为欧洲航线15.2%北美航线47.2%香港航线28.2%东南亚航线4.6%地中海航线1.3%日本航线0.5%其他航线0.3%澳新航线2.6%无忧商务免责声明：本站所有资源来源于互联网和会员交流，该资料版权为原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。若侵犯到您的版权,请提出指正,我们将立即删除。请下载试用者二十四小时后删除，试用后请购买正版的资源。章集装箱运输《2000年中国航运发展报告》3104.71万TEU，占全港外贸集装箱吞吐量的28.2％。④新建的集装箱码头泊位和堆场投入使用，缓解了吞吐能力不能适应吞吐量增长需要的矛盾。如盐田国际集装箱码头二期工程三个5万吨级泊位投入营运，设计吞吐能力120万标准箱，同时增加堆场20万平方米；蛇口集装箱码头通过疏浚航道，增加堆场近3万平方米。⑤加大大型设备及电脑软件系统的投入和更新力度，深圳港三家专业集装箱码头公司现有桥吊、龙门吊等大型机械设备近150台（套），较1999年增加很多，为提高运作效率打下基础；另外，在EDI数据交换系统、电子闸口系统、GPS卫星定位系统、电视大屏幕等设施建设方面进展顺利，取得良好效果，提高了通关速度。⑥政府部门与口岸部门增强服务意识，通关环境进一步改善，逐步向国际惯例靠拢，如对国际中转箱基本不作开箱检查，进出口箱的开箱查验率也基本上控制在相对合理的水平。2、广州港2000年广州港完成集装箱吞吐量143.1万TEU，比上年增长27.7％。其集装箱运输主要呈现如下特点：①内贸箱比重日益增加2000年广州港完成内贸箱51万TEU，比上年增长34.7％，占全国内贸集装箱吞吐总量的17.6％，全国排名第一。②外贸箱运输发展较缓2000年广州港完成外贸箱92万TEU，比上年增长15％，大大低于全国34.4％的增长速度。外贸班轮航线仅有香港、日本、东南亚、澳新四条，远洋货物主要依靠香港中转。③香港航线占绝对优势2000年香港航线完成88万TEU，占外贸集装箱吞吐量的95.8％，占港口集装箱吞吐量的比重不断增加，见图4.2。无忧商务免责声明：本站所有资源来源于互联网和会员交流，该资料版权为原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。若侵犯到您的版权,请提出指正,我们将立即删除。请下载试用者二十四小时后删除，试用后请购买正版的资源。章集装箱运输《2000年中国航运发展报告》4图4.22000年广州港集装箱吞吐量分流向比例图●华东主要港口集装箱吞吐量现状华东地区是全国港口最密集的地区,其中上海港独占鳌头,2000年世界排名再次向前挺进,位居世界第6大集装箱港口。厦门港和宁波港的发展也相当迅速，干线密度逐年增加，吞吐量呈高速增长。2000年华东地区主要港口共完成集装箱吞吐量923.1万TEU，占全国总量的39.3%。表4.4华东地区主要港口国际集箱吞吐量港口2000年集装箱吞吐量（万TEU）年增长率（％）占总吞吐量比重（％）上海561.233.123.9厦门108.527.94.6宁波90.250.13.8福州40.025.81.7南京20.318.70.9其他102.948.44.4总计923.134.839.31、上海港2000年上海港国际集装箱吞吐量已完成561.2万TEU，成为中国大陆首个吞吐量突破500万TEU大关的集装箱港口。上海港集装箱吞吐量以平均30％的年增长率递增,目前已占中国大陆沿海港口总量的27.2％。从上海港集装箱吞吐量流向看，上海港开辟的远近洋航线已遍布全球10多个航区，其中以日本、香港为主的近洋航线和以欧美为主的远洋航线各占港口外贸集装箱吞吐量的一半。其中日本、欧地和北美航线发展更快，2000年占全港外贸集装箱吞吐量68％，见图4.3。澳新航线0.9%东南亚航线1.8%日本航线1.5%欧洲航线0.1%香港航线95.8%无忧商务免责声明：本站所有资源来源于互联网和会员交流，该资料版权为原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。若侵犯到您的版权,请提出指正,我们将立即删除。请下载试用者二十四小时后删除，试用后请购买正版的资源。章集装箱运输《2000年中国航运发展报告》5图4.32000年上海港外贸集装箱吞吐量分流向比例图上海港集装箱运输主要特点：①航线、航班密集2000年初，上海港每月航班728班，其中国际航班347班，国内沿海、长江内支线航班381班。到2000年末，每月航班已增至1004班。目前集装箱船平均在港停时仅为0.75天，腹地货源从上海中转可选择最经济、合理的班轮，以最短的时间到达目的港。②集装箱适箱货源充沛随着上海对外贸易迅速发展，产业结构调整，外贸出口商品中高科技、高附加值产品比重增加，外贸适箱货比重也在增加，外贸集装箱吞吐量占全港吞吐量比重从1990年的18.6％提升至2000年的25.3％。2、宁波港宁波港是我国大陆集装箱运输发展最快的港口之一，2000年宁波港完成集装箱吞吐量达90万TEU，比上年增长50％。宁波港国际航线主要有香港、日本、釜山、台湾、北美和欧洲等航线，2000年增开了包括台湾航线、东南亚航线和南美航线等新航线。从2000年分航线吞吐量完成情况看，欧洲、日本、韩国航线为宁波港的主要航线，分别占宁波港外贸集装箱吞吐量的28.4％、22.8％和15％，见图4.4。欧洲航线23.0%台湾航线3.9%其他航线0.0%北美航线24.7%南非南美航线0.8%香港航线3.8%韩国航线6.5%中东航线4.2%地中海航线4.2%澳新航线2.9%东西非航线1.0%东南亚航线4.8%日本航线20.3%无忧商务免责声明：本站所有资源来源于互联网和会员交流，该资料版权为原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。若侵犯到您的版权,请提出指正,我们将立即删除。请下载试用者二十四小时后删除，试用后请购买正版的资源。章集装箱运输《2000年中国航运发展报告》6图4.42000年宁波港外贸集装箱吞吐量分流向比例图2000年宁波港集装箱运输发展主要特征：①吸引货源