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铜仁交通的腾飞高二（11）班组长：张晗组员：唐漫龙华刘与洋胡海卿徐宁0200400600800100012002000年2001年2002年2003年2004年公里这是铜仁近五年来公路总里程的增长图，从中可以看出铜仁在公路交通方面的发展研究背景相信大家从小都不时地受一个问题的困扰，那就是家乡周边的交通问题。众所周知，西南三省--云，贵，川在全国是出了名的交通不便，自古就有“蜀道难，难于上青天”的说法，而我们的家乡铜仁地处武陵山脉，山势纵横，道路崎岖，比起当年的“蜀道”也不差分毫。铜仁至贵阳有440公里，相同路程在平原地区只需3-4小时的车程即可到达，但行使在两地盘旋崎岖的路间，却需要花7-8小时，由此可见，道路徘徊之苦。且由于铜仁坐落群山之间，修路尤为困难，而云贵高原的多雾气候，更让兴建机场的难度增加，因此，铜仁地区建设铁路，机场的计划一拖再拖，也正是由于以上原因，铜仁地区的交通状况一直得不到改善，我们也是“身在其中，有苦自己知！”但是在不知不觉中，改变似乎正在慢慢发生……实地走访接下来，我们实地走访了铜仁大兴机场，渝怀铁路铜仁段以及玉铜高等级公路，下面是我们对这几个地方的实地考察铜仁大兴机场远眺机场导航塔机场侯机大楼机场停机坪跑道北面机场朱董事长在接受我们的采访我们和朱叔叔亲切交谈机场工作人员向我们详细介绍飞机起飞原理我们在导航楼上铜仁大兴机场2001年7月8日，铜仁大兴机场建成通航，宣告了铜仁地区水陆空立体交通网络的形成。铜仁交通运输也得到了不断的发展和完善铜仁大兴机场距铜仁市区25公里，投资1.3亿元,是贵州省首个支县机场,大兴机场开通了铜仁至贵阳,铜仁至重庆,铜仁至深圳,铜仁至广州,铜仁至长沙,等多条航线,建成通航四年来,起降次数千余次,其间分别接待过李鹏,温家堡,曾庆红等重要人物.铜仁火车站远眺火车站规划图1，2号站台，雄伟吧！驶入铜仁站的第一辆火车绵延的铁路，将带领铜仁人民走出大山火车开进大山一号候车室，够大吧！铁路的修建带动了沿线经济的发展这是铁路沿线刚新崛起的村庄渝怀铁路铜仁段渝怀铁路的建设是党中央,国务院,实施西部大开发宏伟战略的重要举措之一.它跨越重庆,.贵州,湖南三省市,建成后渝怀铁路将把川渝地区与东南沿海地区的客运运输总里程缩短270至550公里.渝怀铁路全长624公里,其中桥梁隧道工程占全长的50.6%,总投资198.4亿元,铁路在重庆境内461公里,铜仁境内95公里,怀化境内67公里,建成后将对沿线地区经济发展带来前所未有的机遇,也给沿线人民带来方便.所以它是一条人民的致富路,幸福路,渝怀铁路途经我区的江口,铜仁,松桃三县市,在铜仁境内设有铜仁客运站和铜仁东站.渝怀铁路将于今年底建成通车,届时将大大方便铜仁人民出省.也将大大的拉动铜仁经济的发展,希望政府能够利用好这条铁路将铜仁经济推向一个新台阶.玉屏至大龙高速公路铜仁目前最好的公路玉铜高等级公路这条公路的修建大大缩短了铜仁至玉屏的路程.玉铜高等级公路玉铜高等级公路与2001年12月28日全线通车,起于玉屏县平溪镇,止于铜仁谢桥镇梵净山大道,全长62公里,其中高速公路12公里.玉铜高等级公路的修建,结束了铜仁没有高等级公路的历史,同时极大地方便了人们到玉屏后转乘火车至全国各地,因此这条路的修建是志在必得的,接下来,铜仁地区正在争取建设贯穿东西部的三条高速公路,即浙江杭州至云南瑞丽,过境松桃,铜仁,江口,印江,思南,德江六县市.内蒙古阿荣旗至广西北海过境德江,思南,石阡三县,大龙至铜仁.5年后,铜仁地区将成为高速,高等级公路的交汇中心.课题结论辛苦而有充满乐趣的研究调查及讨论活动已经结束,通过对前面“两陆一空”的研究,我们只觉耳目一新,受益匪浅,同时也对铜仁的交通发展充满了希望.在前面的调查活动中,我们已了解到,铜仁大兴机场于2001年7月8日建成,目前每天有三次航班,满座率达95%以上.该机场虽属小型机场,但已具一定的规模与竞争力,其吞吐量大于刚建成的兴义机场,目前在全国各支线机场中,排名88位.针对广大乘客的要求和地区经济发展的需要,大兴机场准备向北扩建,我们相信那时的大兴机场定会以“龙头”的姿态引领铜仁的交通业起航.而在铁路与高等级公路方面,构建立体交通线的宏伟计划也在酝酿着,相信用不了多久,铁路与高等级公路将以崭新的姿态出现在需要的地方,而不再是可遇不可求的凤毛麟角.铜仁交通更大的腾飞指日可待.心得体会这次研究性活动的过程中,我们小组一行6人共同走访了大兴机场,渝怀铁路,玉铜高等级公路,铜仁地区交通局,共同研究讨论.这不但让我们增长了见识,也让我们增加了社会交际能力,写作能力及辨证思考能力,更使我们深深体会到了团队协作的重要性.在这次活动中,我们的确明白了很多很多.作为祖国的年轻一代,看着自己家乡日新月异的变化,看着交通状况的不断改善,我们不禁欣喜.家乡的梦已经开始,我们的梦也正在酝酿,愿年轻的梦驾着交通的快车腾飞!Theend