搜索
1第二节：装运条款装运条款是贸易合同的主要条款，它包括装运时间、装运港、卸货港、分批装运和转船条款等。装运条款示例Shipment:ShipmentonorbeforeJan30,2006,fromGuangzhoutoLongBeach,USA,allowingpartialshipmentsandtranshipment2一、装运时间（Timeofshipment）（一）装运时间的规定方法1、规定在某日期前装运(ShipmentatorbeforeJuly30,2006）这种规定的方法可以是在合同中订明某年某月装或某年跨月装，或某年某季度装，或跨年跨月装等。但装运时间一般不确定在某一个日期上，而只是确定在某一段时间内，如“2006年9月分交货（装运）”；“2006年9月30日前装运”。这里需注意，按有关惯例的解释，凡是“以前”字样的规定，一般不包括那一个指定的日期。这种规定方法，期限具体，含义明确，双方不至于因在交货时间的理解和解释上产生分歧，因此，在合同中采用较普遍。32、规定收到信用证后若干天装运(Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C)主要适用于下列情况：（1）按买方要求的花色、品种和规格或专为某一地区生产的商品，或一旦买方拒绝履约难以转售的商品，为防止遭受经济损失，则可采用此种规定方法。（2）在一些外汇管制较严的国家或地区，或实行进口许可证或进口配额的国家，合同签订后，买方因申请不到进口许可证或其国家不批准外汇，迟迟不开信用证。卖方为避免因买方不开证而带来的损失，即可采用这种方法来约束买方。4（3）合同签订后，买方因市场货物价格下跌对其不利迟迟不开信用证，卖方为避免买方不及时开证而带来的损失，采用这一办法来约束买方。（4）对某些信用较差的客户，为促其按时开证，也可采用此方法。3、规定在某段时间装运(ShipmentduringSep./Oct,20065（二）规定装运时间应注意的问题1、在合同中，应尽量避免采用近期装运的表达方式，如立即装运(ImmediateShipment)、尽快装运(Promptshipment,Shipmentassoonaspossible);装运期必须订明年度和月份。2、应该考虑货源和船源的实际情况，使船货衔接对装运期限的规定应适度;3、装运期同信用证的期限一起考虑。4、不能接受一批货物在短期内分批出运的条款，如果备货不足，可能影响按期装运。6操作技巧提示1、尽量将装运条款订得完整、明确、切实可行，保证货物的顺利装运。2、除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的要求。3、装运期的规定要结合商品的性质，选择合适的季节。如雨季不宜装烟草、茶叶；夏季不宜装沥青、橡胶。同时还应考虑交货港、目的港的特殊的季节因素，如北欧、加拿大东岸的港口不宜订在冰冻期。4、应特别注意信用证的“双到期”，即信用证的有效期和装运期同时到期，一般卖方要争取信用证的有效期在装运期后的15-21天，以便货物装运后有时间办理制单结汇。7二、装运港（地）和目的港（地）装运港（portofshipment）是指货物起始装运的港口；目的港（portofdestination）是指最终卸货的港口。（一）装运港和目地港条款的规定方法1、规定一个装运港和目地港（Portofshipment/destination:Shanghai/London）2、规定两个或两个以上的装运港和目地港(Guangzhou/Shenzhen,London/Liverpool)3、笼统规定(ChinaPorts/U.KPorts)4、选择港口(CIFLondon/Liverpooloptional)8（二）规定装运港和目地港应注意的问题1、出口货物的装运港争取定为“中国港口”2、目的港争取定为班轮运输航线经常挂靠的港口，便于直达，减少中转。3、目的港一般不能笼统地定为“xxx地区的主要港口”，以免给卖方安排船舶造成困难4、在进口业务中，规定目的港时，一般应选择接近用货单位或消费地区的港口为好.5、向内陆城市出口的货物，应选择靠近的目的港，并在提单上注明“intransitto…..”如：CIFMarseillesintransittoPairs“转运至”9（5）必须注意装卸港口的具体条件，如有无直达班轮，港口装卸条件及运费和附加费水平等。如租船运输时，还应进一步考虑码头泊位的深度，有无冰封期、冰封具体时间以及对船舶国籍有无限制等港口制度。（6）应注意国外港口有无重名。世界各国港口重名很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多，波特兰、波士顿、的黎波里等也有数个。为防止差错和引起纠纷，应在合同中订明港口所在的国家或地区。10三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment)1、分批装运的含义及原因（1）分批装运的含义分批装运（partialshipment）是指一笔成交的货物，分若干批次在不同航次、车次、班次装运。（2）分批装运的原因1）数量大，卖方生产能力达不到一次交付货物或备货资金不足。2）有的进口原料商，本人无仓库，货到后直接送工厂加工。3）运输条件的限制。112、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。Partialshipmentallowed(permitted)（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。ShipmentduringMay/June/July,firstshipment100M/T,secondshipment200M/T,thirdshipment300M/T（3）规定不许分批装运。Partialshipmentnotallowed(prohibited)123、《UCP500》的相关规定《UCP500》第40条和41条规定：A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。参阅《UCP500》第46条和47条规定13案例分析：北京某公司出口2000公吨大米到新加坡，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？14（二）转运或转船（Transshipment)1、转船的含义货物装运后，需要通过中途港转运的称为转船（transhipment），买卖双方可以在合同中商定“允许转船”(transhipmenttobeallowed)条款。2、转船的原因1）无直达船舶。2）合同规定集装箱装运，而出口口岸缺乏装卸设备，须集中到其他口岸装箱。3、分批装运和转船的有关规定在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运和转船，否则卖方有权分批装运和转船。为了方便卖方备货装运，一般都规定允许分批装运和转船。15四、装运通知（AdviceofShipment)装运通知（shippingadvice）可在两种情况下进行，一是在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天—45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。另一种情况是在货物装船后，卖方在约定时间，将合约号、品名、件数、重量、金额、船名、装船的日期等电告买方，以便买方作好报关接货的准备。16五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。(一）装卸时间(laytime)（要与装运时间相区分）国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)17（二）滞期费和速遣费（DemurrageandDespatchmoney)滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。18合同中的装运条款１.ShipmentduringMarch/April/Mayinthreeequalmonthlylots,tobetransshippedatHongkong2.ShipmentfromGuangzhoutoNewYorkduringJan/Febwithpartialshipmentandtransshipmentallowed.3.ShipmentduringMay/Juneintwolots,transshipmentisprohibited194.ShipmentduringSeptfromLondontoShenzhen.1/3originalB/Lshouldbesenttothebuyerswithin48hoursbyDHLaftershipment.Partialshipmentandtransshipmentallowed.5.ShipmentduringJan/Feb/Mar,firstshipment100MTS,secondshipment150MT,thirdshipment150MTS.20第三节：运输单据一、海运提单（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定义海运提单是由船长或船公司或其代理人签发的，用以证明货物已由承运人接管或装船，保证将货物运到目的地并据以交付货物的单据。21(二）B/L的性质和作用性质：1、提单是货物收据（ReceiptfortheGoods）2、提单是货物所有权的凭证(DocumentsofTitle)3、提单是托运人与承运人之间所订立的运输合同的证明(EvidenceoftheContractofCarriage)作用：1、提单是托运人向办理银行办理议付、结汇的主要单据之一，并且在运输的过程中办理货物的装卸，发运和交付，结算运费等方面的作用。2、提单是向船公司或保险公司索赔的重要依据。22（三）B/L的格式和内容提单内容分为固定部分和可变部分，固定部分是提单背面的运输条款、契约，可变部分是提单正面的内容。231、提单正面内容提单的名称，承运人的名称托运人(Shipper)收货人(Consignee)被通知人(NotifyParty)船名、航次、及船籍(NameofVessel,VoyageandNationality)收货地或装货港(PlaceofReceiptorPortofLoading)目的地或目的港(DestinationorPortofDischarge)24-唛头即件号(ShipingMarks&Numbers)-货名及件数(DescriptionofGoods&NumbersofPackage)重量和体积(Weight&Measurement)运费和其他费用及付款地点和方式提单号、正本提单的份数和签单地点承运人或船长或授权的代理人签字或盖章252、提单背面的条款提单背面的条款，作为承托双方权利义务的依据，多则三十余条，少则也有二十几条，这些条款一般分为强制性条款和任意性条款两类。强制性条款的内容不能违反有关国家的法律和国际公约、港口惯例的规定。26有关提单的国际公约1、1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》2、1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》3、1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》27（四）、提单的种类1．根据货物是否已装船可将提单分为已装船提单和备运提单（收货待运提单）：已装船提单（OnBoardorShippedB/L